Forum Mieszkańców Mysłowice

Tofik

To już siódmy wariant drogi S1
( Echo )

Ciągle nie jest rozstrzygnięte, którędy będzie przebiegać droga S1. Miał być wybrany jeden z pięciu wariantów trasy. Jak się okazało jednak, pomysłów przybywa. Obecnie przygotowywany jest już wariant... siódmy. Temat powraca. Przypomnijmy, że na początku było pięć wariantów. Gmina Miedźna ostro zaprotestowała przeciwko wariantowi piątemu, który przebiega przez jej teren.

Wobec tego brany pod uwagę był warian IV - mówi wójt Bogdan Taranowski. Ta trasa przebiegać miała wzdłuż linii kolejowej Brzeszcze - Oświęcim. Potem pojawił się jeszcze wariant szósty. Wiąże się ze zmodyfikowanym przebiegiem w rejonie obozu w Oświęcimiu. Nie zgadzają się bowiem na to, jak słyszymy, ludzie związani z obozem, światowa rada ochrony pomników.

Między innymi na spotkaniu z ministrem kultury eksperci UNESCO wyrażali negatywne zdanie na temat budowy czegokolwiek wokół obozu. To dowody zbrodni hitlerowskich, których - zdaniem tych ekspertów - nie wolno zmieniać, ani niszczyć. Czyli nie należy tam nic robić - wyjaśnia wójt. Wójt uważa jednak, że budowa drogi spowodowałaby odwodnienie terenu, co wpłynęłoby na większą trwałość obozu jako pomnika.

Poza tym gdyby nieopodal autostrady zrobić zjazd z tablicą informacyjną o muzeum w Oświęcimiu, byłaby to świetna popularyzacja tego miejsca i nauka historii dla przejeżdżających tamtędy. Niestety, eksperci tego nie dostrzegli - słyszymy. Drugim powodem tego, że IV wariant w grę nie wchodzi są powody ekologiczne. Chodzi o ochronę rzadkich gatunków ptaków (ślepowrony, bąki i bączki). W efekcie postanowiono wymyślić jeszcze wariant siódmy S1.

Na ostatniej sesji wójt poinformował o tym radnych. Jak można było usłyszeć, to wariant, który przechodzi na granicy gmin Miedźna i Bojszowy, idzie przez środek lasu, tereny zalewowe do Brzeszcz. Jest tam kilka zabudowań (około 3-4), oprócz tego są wydane warunki zabudowy dla kilku nowych domów. Dotyczy to pogranicza Woli i Gilowic, okolic ulicy Starorzecznej.

Jeśli my mielibyśmy wybierać między V, a VII, to na pewno siódmy jest korzystniejszy. Ja uważam jednak, że żaden z tych wariantów nie jest dobry. A najgorsze w tym wszystkim jest to, że jeśli przez 20 lat rezerwowano teren pod budowę autostrady mającej przebiegać według tego, co było znane od lat i nagle się mówi: tu zburzcie, a tu wybudujcie, to coś jest nie tak - mówi wójt.

Zdaniem wójta, jeśli już na drodze w VII wariancie by stanęło, musiałby powstać zjazd z niej. - Bo jeśli to przez nasz teren przechodzi, nie chcielibyśmy oglądać przejeżdżających samochodów jak uczestnicy rajdu Paryż - Dakar, tylko chcielibyśmy też tam wjechać. Wójt ma przygotować teraz materiały o uwarunkowaniach, które są za i przeciw dla VII wariantu.

Tofik

UNESCO blokuje drogę S1
( Tadeusz Jachnicki - POLSKA Dziennik Zachodni )

Nie o ponad sto metrów, lecz o kilka kilometrów ma być oddalona od byłego hitlerowskiego obozu zagłady KL Auschwitz-Birkenau w Oświęcimiu-Brzezince planowana trasa S1 z Bielska-Białej do Mysłowic. Eksperci UNESCO podważyli dotychczasowe ustalenia co do przebiegu trasy, bo uznali, że może on zagrażać miejscu pamięci wpisanemu na listę światowego dziedzictwa.

Zaczynamy więc od nowa. Projekt, po wysłuchaniu opinii ludzi mieszkających w okolicach planowanej trasy, będzie gotowy najwcześniej w połowie listopada - mówi Artur Majczak z firmy Tebodin, która jest głównym projektantem tej części S1. Jak zdradza, ten kolejny już wariant nowej trasy oddala S1 od dawnego Birkenau o kilka kilometrów.

Z opinią ludzi z UNESCO nie zgadza się dyrekcja Państwowego Muzeum Auschwitz-Birkenau w Oświęcimiu. Jak mówi rzecznik PMAB Jarosław Mensfeld, muzeum nie ma zamiaru blokować budowy drogi, a wszystkie wątpliwości zostały rozwiane już w ub.r. po badaniach archeologicznych. Na wzbudzającym dziś kontrowersje terenie nie znaleziono ludzkich prochów. Wówczas muzeum jasno dało do zrozumienia, że czteropasmową trasę S1 można budować. Eksperci UNESCO są jednak innego zdania, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wstrzymała przygotowania do budowy trasy. Projektant opracowuje kolejny - szósty już - wariant drogi.

Problemy rozpoczęły się 2 kwietnia br., kiedy otrzymaliśmy pismo o uchwale UNESCO zawierającej sprzeciw wobec przebiegu drogi S1 - mówi Wojciech Gierasimiuk, rzecznik prasowy GDDKiA w Katowicach, odpowiedzialnej za inwestycję. W połowie kwietnia centrala GDDKiA odpowiedziała, że projekt ma niezbędne uzgodnienia m.in. z małopolskim konserwatorem zabytków. Droga ekspresowa miała przebiegać w odległości ok. 30 m poza strefą ochronną byłego obozu. Eksperci UNESCO mają jednak swoją wizję. W raporcie wyrazili sprzeciw wobec przebiegu S1 w rejonie byłego obozu z uwagi na jej negatywny wpływ na wyjątkową uniwersalność tego miejsca oraz możliwy szkodliwy wpływ na miejsce światowego dziedzictwa.

Eksperci UNESCO to naukowcy z różnych uniwersytetów, którzy doradzają dyrektorowi generalnemu.

Tofik

pomimo problemów z różnymi wariantami przebiegu drogi, GDDKiA deklaruje pokonanie trudności i rozpoczęcie prac w terminie czyli 2011 -2013

Tofik

UNESCO nie zezwoliło na drogę wzdłuż byłego obozu Auschwitz
( Grażyna Kuźnik - POLSKA Dziennik Zachodni )

Na początku grudnia na biurko wojewody śląskiego trafi kolejny wariant drogi ekspresowej S1 z Cieszyna na Śląsk. Jego zaletą jest zgodność z zaleceniami UNESCO - Organizacji Narodów Zjednoczonych do Spraw Oświaty, Nauki i Kultury, która zadbała, aby trasa nie przebiegała zbyt blisko byłego obozu Auschwitz-Birkenau. Ale ma też jedną wadę - wymaga wyburzenia w Bieruniu nowego osiedla Kopań.

Eksperci UNESCO nie zgodzili się na poprzedni plan, bo ich zdaniem, droga biegłaby zbyt blisko byłego obozu, a to mogłoby zakłócić spokój tego miejsca. Uznają, że obowiązuje taka strefa ochronna wokół muzeum, jaką ustanowili w 1978 roku, z otuliną wynoszącą 500 metrów. Jednak resort spraw wewnętrznych 20 lat temu uznał, że strefa ma wynosić 100 metrów.

- Obawiamy się problemów społecznych z powodu wyburzeń. Poprzedni wariant, oszczędzający osiedle, był długo dyskutowany i okazał się najlepszy. A tu nagle UNESCO zakazuje budowy, wszystko wraca do punktu wyjścia. Jak droga oddalona o 100 metrów może szkodzić muzeum? - zastanawia się Ryszard Bednorz, wicestarosta bieruńsko-lędziński.

- Eksperci UNESCO nie nakazują, którędy i przez jakie osiedla ma biec droga S1, bo to nie ich zadanie. Uznali jedynie, po wizycie w Muzeum Auschwitz-Birkenau, że droga według przedstawionego planu przebiegałaby niezgodnie z kryteriami UNESCO. Jaka odległość drogi jest wystarczająca? Nie wiem, bo to zależy od uznania ekspertów. Trzeba pamiętać, że obiektowi dziedzictwa światowego trzeba zapewnić integralność wizualną i spokój, a ekspresowa droga oznacza hałas - wyjaśnia Aleksandra Włacławczyk z Polskiego Komitetu ds. UNESCO.

Opinia UNESCO zaskoczyła również władze muzeum, bo wcześniej ta organizacja stawiała tylko jeden warunek - należało przebadać teren budowy pod kątem prochów ludzkich.

- Po badaniach archeologicznych okazało się, że prochów nie ma. Dlatego nie mieliśmy zamiaru blokować budowy tej trasy - wyjaśnia Rafał Pióro, z Państwowego Muzeum Auschwitz-Birkenau.

Na swojej stronie internetowej muzeum stwierdziło, że nowa droga mogłaby zamknąć ruch autobusów i ciężarówek wzdłuż ogrodzenia obozowego w Brzezince. A to dobrze wpłynęłoby na ochronę poobozowego ogrodzenia, wież wartowniczych oraz "Bramy Śmierci".

Długo przygotowywany projekt trafił jednak we wrześniu tego roku do kosza, bo zadecydowała negatywna opinia UNESCO. Teraz droga ma biec kilka kilometrów od obozu. - Protesty z różnych stron nie ustają - przyznaje Wojciech Gierasimiuk, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, odpowiedzialnej za inwestycję. - Ale nikt nie ma zamiaru podważać opinii UNESCO. Rzeczywiście, trzeba będzie wyburzyć kilka domów na osiedlu Kopań.

- Dostałem wszystkie pozwolenia, nikt mnie nie uprzedzał o takiej możliwości. Nie mogę uwierzyć, że ktoś na serio bierze to pod uwagę - mówi z goryczą Lucjan Radwański, jeden z mieszkańców Bierunia. Wszystko wskazuje na to, że jego zadbany dom będzie prawdopodobnie przeznaczony do wyburzenia.

Opinia ministra

Międzynarodowi eksperci szczególną uwagę zwrócili na kwestie:

- autentyczności terenów byłego niemieckiego obozu zagłady Auschwitz-Birkenau i jego otoczenia jako dowodu nazistowskich zbrodni,

- akustyki (niebezpieczeństwa poważnego zakłócania ciszy należnej Pomnikowi Zagłady),

- drenażu wód gruntowych (niebezpieczeństwo nieodwracalnych zniszczeń).

Minister kultury i dziedzictwa narodowego stanął na stanowisku, że w projekcie trasy S1, zaproponowanej przez GDDKiA, nie wzięto w sposób wystarczający pod uwagę problematyki obozu. Chociaż strona polska nie jest zobligowana do uwzględniania postulatów UNESCO, a eksperci pełnią jedynie funkcję doradczą, to jednak ich zastrzeżenia zasługują na uwagę. Wybrany projekt mógł spowodować, że były obóz znalazłby się na liście miejsc światowego dziedzictwa w zagrożeniu. To spotkałoby się z negatywną reakcją światowych mediów i opinii publicznej oraz władz i elit wielu krajów.

Rafał zOświęcimia

Można by spekulować, czy za owymi <ekspertami> z UNESCO nie stoją jakieś wpływowe osoby, które są zdeterminowane, aby torpedować wszelkie przedsięwzięcia w pobliżu, w szerokim rozumieniu tego słowa, Miejsca Zagłady. Może nie dotarło do nich, że działania te zachowują niedobrą, groźną wręcz sytuację, gdzie w braku lepszej drogi pomiędzy rafineriami Czechowice i Trzebinia drogą krajową 933 przemykają w zastraszającej bliskości od Ściany Śmierci cysterny pełne niebezpiecznych substancji!

skin

uzytkownik

pimys

^siła waszych argumentów miażdży^

dwa pajace

skin

Słuchając wiecznie biadolenia różnych pajaców ( a bo to motylki latają, a bo to ściana się zniszczy i inne takie pi****ły) powoduje że jesteśmy komunikacyjnym(i nie tylko) trzecim światem.

Tofik

Nie porównujmy "latających motylków" do miejsca zagłady milionów ludzi. Bądźmy poważni

eXpert

skin

nic nie porównywałem podałem tylko przykłady których jest setki, tu mur tam motyle a jeszcze gdzie indziej nie można kilku upierdliwców przesiedlić bo są przyzwyczajeni do starej rozwalającej się rudery, drogi to jedyna droga(heheh) do normalności, baca zarobi kasę na turystach jak będą mieli jak dojechać na wczasy, oświęcimiak dostanie lepszą pracę bo jak będzie droga to inwestorzy pootwierają firmy(na cholerę komu firma do której można dojechać tylko poduszkowcem) będzie miał prace to se kupi auto i bedzie tankował benzynę którą przywiozą cysterny o których była tu mowa itd,itp mozna by napisać grubą książkę, problem w tym by umieć pogodzić historię z terazniejszocią i co ważniejsze z przyszłością naszego kraju.

kukulka1

Cieszcie się, że nie mieszkamy w Oświęcimiu, tam dokończenie jakiejkolwiek inwestycji jest niemal cudem. Ciągle tylko - miejsce pamięci, zakłócanie ciszy itd.
To miasto to jedno wielkie cmentarzysko - nie ma pracy, ludzie z niego wyjeżdżają, bo nie można tam żyć. Tylko wspólczuć .... Smutny

Nie można z jednej skrajności popadać w drugą - a tam niestety tak jest .

uzytkownik

A moja propozycja jest taka:
sprzedajmy cały Oświęcim żydom. Niech każdemu zapłacą co jego i niech tam sobie robią co chcą. Otoczmy miasto murem i będzie tak jak ....... kiedyś - będą mieli getto.
Szkoda strzępić już sobie języka na ten temat bo ilu będzie przeciwników, to tylu albp i więcej znajdzie się zwolenników z tym, że ci zwolennicy nie mieszkają w tym mieście, a są tam tylko w czasie zjazdów, rocznic itp.

Rafał zOświęcimia

Skinie! Mętnie kumasz! To był argument za nieodkładaniem w czasie budowy tej drogi. Tymczasem... kto przeczytał nie czai -a kto powinien przeczytać, pewnie tu nie zagląda.
p.s. przepraszam, czy można tu zamieścić mapkę?