Forum Mieszkańców Mysłowice

kufel

Nie ma mowy o przedłużeniu DTŚ do Mysłowic

Kolejny poślizg na Drogowej Trasie Średnicowej. Brak dokumentacji zastopował budowę odcinka z Katowic do Mysłowic. Choć mającej przygotować formalności poznańskiej spółce Grontmij Polska zostało jeszcze 1,5 roku na uzupełnienie braków, urzędnicy marszałka nie dali wiary zapewnieniom, iż zdąży w terminie.

Zgodnie z ich sugestią, zarząd województwa zabrał odłożone na "średnicówkę" pieniądze i przekazał je na inwestycje drogowe w Bytomiu, Rudzie Śląskiej i Żorach.
A to oznacza, że wschodni odcinek DTŚ-ki być może na długie lata utknie w urzędniczych szufladach.

Niemal dokładnie rok temu marszałek Bogusław Śmigielski podpisał umowę z poznańską firmą Grontmij Polska. W ciągu 30 miesięcy miała przygotować całą dokumentację dwukilometrowego odcinka: dostarczyć studium wykonalności i decyzję środowiskową, wyłonić projektanta, zdobyć pozwolenie na budowę i w końcu wyłonić wykonawcę oraz inżyniera kontraktu. Za tę usługę firma miała skasować 730 tysięcy złotych. - To była najtańsza oferta - przyznał wówczas marszałek Śmigielski.

Sama budowa tego odcinka "średnicówki" miała kosztować ok. 160 milionów złotych i z racji współfinansowania inwestycji ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego powinna się zakończyć do roku 2015. Kluczem do rozpoczęcia prac w terenie jest jednak zgodne z harmonogramem przygotowanie dokumentacji. I tu pojawił się problem.

- Opóźnienia w terminie sporządzenia dokumentacji projektowej były tak znaczące, iż realne jest, że sama inwestycja nie zostanie zrealizowana i rozliczona w terminie - mówi Małgorzata Staś, dyrektor Wydziału Rozwoju Regionalnego Urzędu Marszałkowskiego. Jak dodaje, fakt, iż przygotowująca dokumentację firma ma jeszcze w zapasie osiemnaście miesięcy, nie zmienia ogólnej oceny sytuacji.

- Na opracowanie konkretnych dokumentów wyznaczone były konkretne terminy. Jeśli na tym etapie są już takie spóźnienia, to nie ma co liczyć, że zostanie dotrzymany również ostateczny termin ukończenia tego zadania
- uważa dyrektor Staś.

W tej sytuacji zarząd województwa postanowił nie ryzykować angażowania unijnych pieniędzy w projekt, który może nie zostać zrealizowany w wymaganym przez unijne przepisy terminie. Całą odłożoną na ten cel pulę skierował na trzy inne inwestycje drogowe w regionie, zaś budowę DTŚ na odcinku Katowice-Mysłowice przeniósł na listę projektów rezerwowych, finansowanych ze środków RPO.

Przedstawiciele Grontmij Polska nie kryją zaskoczenia takim obrotem sprawy. Marek Stajndor z katowickiego oddziału spółki zapewnia, iż nic mu nie wiadomo o takiej decyzji zarządu województwa. Jak podkreśla, firma bezpośrednio nie opracowuje dokumentacji dla DTŚ-ki, lecz zleca to zadanie podwykonawcom i koordynuje całość ich poczynań.

- O ile mi wiadomo, to w ramach umowy nie ma żadnych problemów z dotrzymaniem terminów - mówi Stajdnor.

Co dalej z katowicko-mysłowickim odcinkiem "średnicówki"? Urzędnicy marszałka przekonują, że sprawa jeszcze nie jest definitywnie pogrzebana w szufladzie.

- Jeśli dokumentacja projektowa zostanie przygotowana i akurat będą wolne środki, to można je będzie skierować na ten cel - zapowiada Małgorzata Staś.
Pytanie tylko, czy i kiedy takie wolne środki będą do dyspozycji marszałka i czy nie okaże się wówczas, że inne projekty z listy rezerwowej RPO mają większe prawo do tych pieniędzy.

Podczas gdy kierowcy z Katowic i Mysłowic mogą tylko "kibicować" DTŚ-ce podczas przyszłej walki o unijną kasę, urzędnicy z Bytomia, Rudy Śląskiej i Żor już teraz zacierają ręce. W sumie te trzy miasta dostały do podziału blisko 97 milionów złotych. Najwięcej, bo przeszło 43 miliony, zgarnęła Ruda Śląska na budowę krótkiego, lecz ważnego odcinka trasy N-S. Stanowić on będzie połączenie "średnicówki" z ulicą 1 Maja - jedną z głównych arterii miasta. Dotychczas wyjazd z DTŚ-ki w dzielnicy Ruda możliwy był w kierunku północnym, więc zmierzający na południe miasta kierowcy przebijali się przez pobliskie skrzyżowanie, skutecznie je blokując. Po rozbudowie węzła permanentny korek ma zostać rozładowany. Kiedy to nastąpi? Urzędnicy wolą nie ryzykować wskazywania konkretnych terminów.

- Otwarcie kopert z ofertami zainteresowanych firm nastąpi w połowie maja, a wykonawca od wejścia na plac budowy będzie miał 24 miesiące na realizację inwestycji. Trudno jednak konkretnie wskazać, kiedy faktycznie wkroczy na teren budowy - mówi Adam Nowak, rzecznik rudzkiego magistratu.

Znacznie bardziej zaawansowane są prace przy budowie obwodnicy Żor (dostali blisko 33 mln złotych) oraz przebudowie ulic Świętochłowickiej i Łagiewnickiej w Bytomiu (tutaj dotacja wyniosła 21 mln). Tą pierwszą kierowcy będą mogli
pojechać jesienią tego roku, te drugie mają być oddane do użytku jeszcze przed wakacjami.

- Modernizacja tych ulic usprawni dojazd z centrum miasta do DTŚ-ki w Świętochłowicach. Od początku byliśmy zdeterminowani, by zrealizować te inwestycje z własnych środków. Te pieniądze to dla nas premia za odwagę - komentuje Katarzyna Krzemińska-Kruczek, rzeczniczka UM w Bytomiu.

31,3 km
ma obecnie "średnicówka". Odcinek do Dąbrowy miałby
dodatkowo ok. 22 km samochodów każdego dnia pokonuje w regionie trasę ze wschodu na zachód

Najdłuższa budowa w regionie

Choć trudno w to uwierzyć, budowa Drogowej Trasy Średnicowej trwa już 31 lat!

Dokładnie w 1979 roku rozpoczęły się pierwsze roboty przy średnicówce na granicy Katowic i Chorzowa.

Dwa lata później prace wstrzymano i wznowiono dopiero w roku 1986. Od tego czasu przez kolejne kilkanaście lat ekipy budowlane powoli zmierzały od Katowic w kierunku zachodnim.

Najbardziej spektakularnym momentem prac było przeprowadzenie DTŚ-ki w samych Katowicach tunelem pod rondem (otwarto go dla ruchu w grudniu 2006 roku). Dziś "średnicówka" liczy 31,3 kilometra i prowadzi od centrum Katowic przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską do granicy Zabrza.

Aktualnie trwają prace nad jej budową w Zabrzu - pierwszy fragment zabrzańskiego odcinka trasy ma być oddany dla ruchu wiosną przyszłego roku.
Docelowo "średnicówka" ma zostać również przeprowadzona przez Gliwice w kierunku zachodnim.

Istnieją również plany przedłużenia jej w kierunku wschodnim przez Sosnowiec aż do Dąbrowy Górniczej.

Znów utrudnienia na węźle

Od dziś na A4 kierowcy muszą przygotować się na kolejne utrudnienia w rejonie węzła "Sośnica". Do końca maja jadący w stronę Wrocławia będą kierowani z trzech "zasadniczych" pasów na dwa pasy jezdni zbiorczej (czyli tej, która odprowadza ruch z autostrady). Z kolei ruch w stronę Krakowa odbywać się będzie nie dwoma, lecz jednym "zasadniczym" pasem jezdni, a następnie
będzie kierowany na przeciwległą (czyli prowadzącą docelowo do Wrocławia) jezdnię.

Tymczasowa organizacja ruchu wymuszona jest robotami wykończeniowymi na obiektach węzła. Rozpoczynające się właśnie utrudnienia będą ostatnimi, jakie skomplikują kierowcom jazdę na tym odcinku. - Od czerwca ruch będzie się już odbywać bez komplikacji - zapewniają w GDDKiA.

źródło: PDZ

ninja alex

Ostatnio w radiu słyszałam, że odcinek Zabrze-Gliwice będzie oddany dopiero na przełomie 2011/2012( opóźnienia z powodu jakiegoś gatunku rośliny).

uzytkownik

Rośliny???
To jest CHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!
I jak ma być w Polsce lepiej?

eXpert

uzytkownik

hmmm...
Ale raczej to nie realne.

Lukas · Gość

bip.slaskie.pl

Zamówienie:
wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej obejmującej projekt budowlany i wykonawczy wraz ze skompletowaniem dokumentacji formalno – prawnej i geodezyjnej umożliwiającej uzyskanie własności gruntów pod inwestycję dla przedsięwzięcia „Stworzenie połączenia DTŚ z Dąbrową Górniczą – etap I połączenie DTŚ w Katowicach z Obrzeżną Zachodnią w Mysłowicach wraz z przebudową obiektów inżynierskich”.

Przedmiot zamówienia obejmuje:
1) Opracowanie koncepcji programowej - do 31.03.2011
2) Opracowanie kompletnego wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wraz z załącznikami - do 20.06.2011
3) Przygotowanie Projektu Budowlanego - do 15.06.2011
4) Przygotowanie Projektu Wykonawczego wraz z kosztorysem inwestorskim - do 30.09.2011

Wybrana oferta:
EGIS POLAND sp. z o.o.
Cena wybranej oferty brutto: 1 157 170,00 zł

Gość

Podpisanie umowy - projekt DTŚ

02.03.2011

Dnia 02.03.2011 podpisana została również umowa na: Wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej obejmującej projekt budowlany i wykonawczy wraz ze skompletowaniem dokumentacji formalno – prawnej i geodezyjnej dla przedsięwzięcia „Stworzenie połączenia DTŚ z Dąbrową Górniczą – etap I połączenie DTŚ w Katowicach z Obrzeżną Zachodnią w Mysłowicach wraz z przebudową obiektów inżynierskich”, gdzie Zamawiającym jest Województwo Śląskie.

Ze strony Egis Poland

blackmesa47

na stronie openstreetmap org widać planowaną DTŚ między Obrzerzną Zachodnią a rondem przy Fashion House w Jaworznie; czy coś się tam zaczyna dziać? widzę ostatnio krzewy wycięte, Obrzeżna w remoncie, ...

Gość

gdzie to można zobaczyć? bo ja nie widzę żadnego odcinka planowanego, trzeba coś kliknąć?